Der Yacht Charter Vertrag der MYBA (Mediterranean Yacht Brokers Association)

Der MYBA-Chartervertrag wurde vor mehr als 30 Jahren von Branchenexperten entwickelt, um die Bedingungen der Yachtcharter klar zu definieren und alle Parteien eines Yacht-Chartervertrags zu schützen. Seitdem wurde der Vertrag mehrfach überarbeitet, um der Weiterentwicklung der (Super-)Yachtbranche und neuen Herausforderungen gerecht zu werden. Er hat sich im Laufe der Jahre bewährt und ist heute der am meisten respektierte und verwendete Chartervertrag.

"Der Vertrag ist sowohl für die Yachteigner als auch für die Chartergäste gedacht und schafft ein Gleichgewicht zwischen diesen beiden Hauptparteien", erklärt ein Branchenexperte. Er sei froh, dass es diese Regelung gebe, denn sie biete eine solide Grundlage für den Umgang mit unvorhergesehenen Situationen.

Makler räumen ein, dass das achtseitige Dokument für die Kunden überwältigend sein kann, versichern aber, dass es in ihrem besten Interesse ist. Schließlich biete ein Bootsurlaub birgt Risiken, die es bei anderen Urlaubsformen nicht gibt. Deshalb sei es die Pflicht der Fachleute, sicherzustellen, dass alle Parteien vor der Charter auf derselben Seite stehen, und genau das ermögliche der Vertrag

Seriöse Chartermakler empfehlen ihren Kunden immer, den Vertrag sorgfältig zu lesen, besonders wenn sie bisher keine einschlägigen Erfahrungen haben. Auch wenn der Makler seine Kunden bereits auf die wichtigsten Punkte des Vertrags aufmerksam gemacht hat, gibt es bestimmte Bedingungen und Elemente, die oft ausführlich erläutert oder klargestellt werden müssen.

Die Kaution zur Absicherung eines Charters beträgt üblicherweise 50% der Chartergebühr und wird bei Vertragsunterzeichnung fällig. Die Kunden verstehen oft nicht, warum sie diesen Betrag so weit im Voraus bezahlen müssen, besonders wenn sie ein Jahr im Voraus buchen. Es ist jedoch möglich, den Makler zu bitten, eine geteilte Anzahlung auszuhandeln, die manchmal für weit im Voraus gebuchte Charter vereinbart wird.

Eine zusätzliche Gebühr, die der Kunde im Voraus zahlt, um die Kosten für die Verpflegung während der Charter zu decken, die Advanced Provisioning Allowance (APA), ist ein Begriff, der häufig im Vertrag auftaucht. Der Chartermakler wird klären, was in der Chartergebühr enthalten ist und was nicht, und er wird nach der Charter die APA-Konten überprüfen, um sicherzustellen, dass sie korrekt geführt wurden. Der Kunde hat während der Charter jederzeit Zugriff auf den aktuellen Stand des APA. Eine der wichtigsten Klauseln im Vertrag besagt, dass der Kapitän die letzte Autorität an Bord ist. Ein häufiges Beispiel ist die Benutzung von Jetskis. Die Einschränkungen für Jetskis sind drastisch verschärft worden. So dürfen sie an den meisten Reisezielen nicht benutzt werden, besonders nicht von Personen ohne Jetski-Lizenz. Hinzu kommt, dass Superyachten kommerzielle Schiffe sind und die Besatzung sich an die geltenden Vorschriften halten muss, zum Beispiel an die Mindestruhezeiten. Daher ist es wichtig, dass der Charterer und seine Gäste verstehen, dass der Kapitän dafür verantwortlich ist, dass alle Abläufe den lokalen und internationalen Vorschriften entsprechen.

In der neuesten Ausgabe des MYBA-Chartervertrags wurde der Abschnitt "Besondere Bedingungen" erweitert, da zusätzliche Klauseln über u.a. Geldwäsche und KYC-Protokolle erforderlich sind. Dieser Abschnitt ermöglicht es auch, spezifischere Anforderungen des Kunden und des Yachteigners aufzunehmen. Wenn Kunden besondere Anliegen oder Erwartungen haben, können diese angesprochen und einvernehmlich vereinbart werden und dann in den Abschnitt über besondere Bedingungen aufgenommen werden. Ein typisches Beispiel sind Anforderungen an die Zubereitung von Mahlzeiten.

Um sicherzustellen, dass der Abschnitt über besondere Bedingungen alle Erwartungen des Kunden abdeckt, ist ein proaktiver und ehrlicher Informationsaustausch erforderlich. Wenn etwas ein wichtiger Teil des Chartererlebnisses für den Kunden oder seine Gäste ist, sollte es im Voraus mit dem Chartermakler besprochen werden. Der Makler entscheidet dann, ob es als Klausel in die Sonderbedingungen aufgenommen wird oder nicht. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass der Kunde das Beste aus seinem Chartervertrag herausholen kann.

Natürlich gibt es bestimmte Elemente, die aufgrund der Natur des Segelns und der Seefahrt niemals im Vertrag garantiert werden können, wie das Wetter und die Sicherung eines Liegeplatzes in einem bestimmten Hafen. Ein wichtiger Teil der Rolle des Chartermaklers ist es, dem Kunden zu vermitteln, dass er während des Charters flexibel sein muss, da die Reiseroute möglicherweise an die Wetterbedingungen angepasst werden muss.

Stellt der Kunde während des Charters fest, dass die Route nicht der entspricht, die im Vertrag vereinbart wurde, sollte er den Kapitän oder seinen Makler so schnell wie möglich informieren, solange er noch an Bord ist. Die Besatzung ist in der Regel offen für konstruktive Kritik. Wenn der Kunde also das Gefühl hat, dass etwas nicht so ist, wie er es erwartet hat, lassen sich die meisten Probleme durch offene Kommunikation beheben. Beschwerden, die nach Beendigung des Charters vorgebracht werden, werden hingegen nicht mehr berücksichtigt.

Kunden zahlen eine beträchtliche Summe, um eine (Super-)Yacht zu chartern, daher ist es wünschenswert, dass ihre Erfahrungen nicht zu einem Schiedsverfahren führen. Auch wenn dies manchmal vorkommt, hat sich die MYBA-Chartervereinbarung bei der Beilegung von Streitigkeiten als sinnvoll und effektiv erwiesen. 

Um sicherzustellen, dass die Kunden die bestmögliche Erfahrung in Übereinstimmung mit ihren Erwartungen machen, sollten sie vor allem den richtigen Chartermakler wählen. Es ist so wichtig, dass der Makler den Vertrag gut kennt und die richtigen Informationen und Ratschläge geben kann, denn das kann über Erfolg oder Misserfolg des Charters entscheiden.